Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
рама, ее размер и формы наклоны и тд...это надо применительно к своей физиоэргономике...а про б/у агрегатов спорно снова расходники с износом и тут надо понимать какие они(доступность) и по ценнику.. тут для этого спецом особым не нужно быть простое понимание любой техники и саммостоятельного...
Наверно вы увидели разную толщину? А вообще это актуально или на что-то влияет? Я не перфекционист. С камнем сложнее работать, чем с металлом и деревом. Так что не надо ловить на мелочах.
Народ пишет, что это один из самых прочных элементов на кузове - обеспечивает удержание двери на месте при авариях и возможность её последующего открывания.
С порога мне высоты недостаточно
Интересно, получается у обрубального топора проушина обычной формы, только топорище с эдаким " килем"? Это мол, из любой головы такой сваять можно, как по Вашему мнению? Если оно так, то займусь немедля. Уже вижу такие кухонники Обрубальные!...
предлагали довести.. сформируйте угол как и чем привыкли и финишный предлагают 3000гр. я свою траму прохожу 4000 раз в 2-3 недели.но это зависит от объёма работ у каждого.манеры реза и доски конечно
Тогда уж бери не масло, а жир который быстро застывает-частицы не опустятся. Дзержинская алмазная паста на основе говяжьего( если не ошибаюсь)
И вообще- это варево надо готовить в полнолуние ночью, добавлять слезы младенца(кстати у тебя с этим сейчас проблем нет) и заднюю правую лапку...
Регринд или переспуск это когда радикально меняется геометрия спусков.
Например, если мне не нравится спуск от 2/3 или конвекс и я делаю спуски от обуха.
При заточке я просто восстанавливаю тонкое сведение, и на апексоиде это получится даже аккуратнее, чем на гриндере.